Uber 多元計程車-我只是個Uber多元計程車司機

第 四 節 計程車客運業

本條文有附件 第 91 條

經營計程車客運業應遵守下列規定：

一、車輛應使用三門以上轎式、旅行式或廂式小客車。

二、車輛應裝設計程車計費表，並按規定收費，不得安裝營業區域以外費率之計程車計費表。

三、車輛應在核定之營業區域內營業，不得越區營業，其營業區域依附表七之規定。

四、車輛新領牌照或汰舊換新時，車身顏色應符合臺灣區塗料油漆公會塗料色卡編號一之十八號純黃顏色。但多元化計程車不得使用前開車身顏色。

五、對所屬車輛及其駕駛人應負管理責任。

六、僱用或解僱駕駛人，應向核發計程車駕駛人執業登記證之警察機關辦理申報。

七、車輛應由具有效職業駕駛執照及計程車駕駛人執業登記證之駕駛人駕駛。

八、國道高速公路通行費，應於國道高速公路收費時段，並經乘客同意行駛國道高速公路，方得向乘客收取。

九、前款國道高速公路通行費以計費表計算收取者，應以符合附件一規定之國道高速公路通行費計算裝置計算。但多元化計程車未裝設計費表者，應以交通部高速公路局公告之通行費收取。

計程車駕駛人執業登記證及副證置放位置為何？處罰依據？

答

一、依據道路交通安全規則第42條第2項規定：「計程車應於儀錶板上右側與右前座椅背設置執業登記證插座，並於右前座椅背標示牌照號碼；未經核定之標識及裝置不得設置」。 

二、違反前述規定，即依道路交通管理處罰條例第36條第5項規定執業登記證，未依規定安置車內指定之插座或以他物遮蔽者，處新臺幣1,500元罰鍰」。


 

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

計程車駕駛人執業登記證及副證置放位置為何？處罰依據？

答

一、依據道路交通安全規則第42條第2項規定：「計程車應於儀錶板上右側與右前座椅背設置執業登記證插座，並於右前座椅背標示牌照號碼；未經核定之標識及裝置不得設置」。 

二、違反前述規定，即依道路交通管理處罰條例第36條第5項規定執業登記證，未依規定安置車內指定之插座或以他物遮蔽者，處新臺幣1,500元罰鍰」。



 

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

您好~!先讓您初步了解一下租車規範

1. 租車租金包含：靠行費、任意險(符合UBER保險規定)、車體險、強制險、保養、車輛秏材。

2. 租車期間若動用到保險出險，每一事故須另外加收5000元，因只要一報出險此車輛的保費將會連漲三年。

3. 租車須收押金5000元及簽立一張車輛價值及相關費用之本票。

4. 汽油版、油電版最短租約為一個月，若提前解約押金不予退款。

5. 承租期間車輛中釘補胎費用須自付，若無法補胎須更換新輪胎，駕駛須補貼費用(費用依輪胎使用程度)，可至就近輪胎更換但須跟公司連絡，由公司在判定補貼費用。

6. 還車時可歸還有補胎過的車胎但車胎須保證可使用(不可多次補胎)

7. 退租車輛歸還時，本票即歸還，押金於退租後二個月無息退還。

8. 須配合公司年度報稅事誼，一年約12000元


 

您好~!先讓您初步了解一下租車規範

1. 租車租金包含：靠行費、任意險(符合UBER保險規定)、車體險、強制險、保養、車輛秏材。

2. 租車期間若動用到保險出險，每一事故須另外加收5000元，因只要一報出險此車輛的保費將會連漲三年。

3. 租車須收押金5000元及簽立一張車輛價值及相關費用之本票。

4. 汽油版、油電版最短租約為一個月，若提前解約押金不予退款。

5. 承租期間車輛中釘補胎費用須自付，若無法補胎須更換新輪胎，駕駛須補貼費用(費用依輪胎使用程度)，可至就近輪胎更換但須跟公司連絡，由公司在判定補貼費用。

6. 還車時可歸還有補胎過的車胎但車胎須保證可使用(不可多次補胎)

7. 退租車輛歸還時，本票即歸還，押金於退租後二個月無息退還。

8. 須配合公司年度報稅事誼，一年約12000元


 

【111年5-6月】加入QTaxi車隊獎勵方案

【5-6月獎勵方案】

凡於5/1-6/30前加入Q Taxi車隊，

並且使用Uber app完成指定任務，

即可獲得額外獎勵！

＊逾期將不適⽤申請⽅案

＊實際趟次數量由系統判定

新多元駕駛靠⾏⽅案(台北)：

⾞隊獎勵 8 週期間內，最⾼可享新台幣 12,000 元

(⼀) 申請資格：

【Q車隊推薦人】當您在Q TAXI車隊（Über台北車隊櫃臺）入隊時，櫃臺小姐會給「新進駕駛問卷」，其中介紹人的空格要麻煩您填寫：


 

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

注意事項：若接案後乘客取消行程，駕駛將回到排班順位一，等待下一趟接機行程派案。請務必遵守機場排班秩序，勿以不當方式登入上線，或影響平台使用者權益。經通知後如仍有違反，合作租賃車行將停止您帳號的機場排隊功能。
鑒於機場提供服務之特殊性質，合作租賃車行同意以系統顯示之登記順序，依序指派其所屬車輛之代僱駕駛提供服務。

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線

[沒填資料UBER不服務］填資料+填問卷🇺🇸*想開UBER從哪裏開始？從填基本資料開始！讓UBER認識您！如何加入UBER多元計程車？（01）填寫資料立即加入UBER內含推薦碼：uberwuboliuue

https://www.uber.com/a/join?use_web_p2=true&exp=70206c&invite_code=uberwuboliuue

先填資料，讓UBER 公司知道你要跑多元計程車。

資料一定要先填，沒填的UBER恕不服務，要填真實姓名，進去後「城市」打進去區域是用選的，填完後記得選「多元計程車」，不要點太快點到送餐UberEats。.


 

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

注意事項：若接案後乘客取消行程，駕駛將回到排班順位一，等待下一趟接機行程派案。請務必遵守機場排班秩序，勿以不當方式登入上線，或影響平台使用者權益。經通知後如仍有違反，合作租賃車行將停止您帳號的機場排隊功能。

［未填資料恕不受理］https://youtu.be/DtWUZd80sqk

🇺🇸*想開UBER從哪裏開始？從填基本資料開始！讓UBER認識您！如何加入UBER多元計程車？填寫資料立即加入UBER內含推薦碼：uberwuboliuue

https://www.uber.com/a/join?use_web_p2=true&exp=70206c&invite_code=uberwuboliuue

先填資料，讓UBER 公司知道你要跑多元計程車。資料一定要先填，沒填的恕不服務。

1、要填真實姓名。

2、進去後「城市」打進去區域是用選的。

3、填完後記得選「多元計程車」，不要點太快點到機車送餐UberEats。

大都會車隊不是一直買關鍵字「uber」的廣告嗎？從下圖你可以看出不是只有大都會在google 上買[uber]關鍵字的廣告，連Line Taxi也買，對手決定你的高度，廣告買對手的不是沒道理，意思就是我的生意輸給你，所以我在Google 廣告上砸錢，希望能搶得到你的司機跟乘客，這些都合情、合理、合法。

但廣告文的內容就更有學問了，他可以讓消費者分辯企業的經營手法跟心態。

首先大都會廣告大字標題文字寫「開UBER?」，加個問號？然候下端小字寫「合法營業....」，這是廣告挖坑給他人跳的手法，文義應是指不要去開白牌車，但卻刻意把UBER寫上去再加？號，UBER公司若是去解釋現在已進入Uber多元計計程車，目前已完全合法，好像是自己跳了坑，這就是攻擊性廣告的手法，凸顯大都會車隊的企業文化特質。

相較Line Taxi 就顯得溫和很多，只講自己的好，雖然關鍵字買了「uber」，廣告的受眾是對uber 有興趣的司機跟乘客，文中最多就是提跟uber 學的（不要說抄的）雙向評分、不踩地雷...，這是好事，禮失求諸野，滴滴打車也是模仿Uber ，然候將Uber 徹底打敗，趕出中國。

這是大人在打架，我們小司機最多就是在轉隊時賺個獎勵金福利，但車隊的單穩不穩定不是廣告說的算，老司機的分享，恐怕是你更應該看的。

在租賃車時代計程車跟Uber 劍拔駑張，但進入多元計程車之後，這個現象變的很微妙，司機其實是跑來跑去的，在一家計程車行中，司機的型態更是融合在一起，不管是小黃司機，或是Uber多元計程車司機，他們靠行的車行老闆是同一家是同一個人，只是加入的車隊不同，在台北是要開Uber就是加入Qtaxi 車隊、皇冠車隊、計程車車隊，要開小黃車就是加入台灣大車隊、大都會車隊、Taxi go (Line Taxi)，對司機而言都是開車賺錢，但對車隊而言對司機的招募就進入了白熱化。

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

小黃司機：再請問大哥一下，我現租車（小黃車）的車行半個月前簽約時，車行說最少租2個月，幾千元的壓金，另簽本票，那時有參考2-3家，都說可以試跑看看，如租約未滿最多扣壓金。

但目前的車行我覺得站點不行，加上感覺幹部跟最初說的不太一樣，現在提退租，說沒租滿退租，簽2個月就是要付2個月，請問真是這種行規嗎？

劉伯烏：不方便評論。



常有司機Line老司機，XX計程車行好不好？如何加入Uber？我問他你不是有找到計程車車行了嗎？XX計程車行怎麼沒告訴你怎麼跑流程？怎麼加入UBER車隊？司機說：老闆叫我自己問，因為他們車行沒辦過加入Uber多元計程車.....這....

台北、新北的計程車行多如牛毛，素質好壞夾雜其中，靠行制度是把車子過戶給車行，所以車行的好壞很重要。

自己有車要靠行，自己沒車要租車，都請先找劉伯烏介紹台北前三大的計程車行，不要自己亂簽契約再問我這段是在說什麼？我即使有知道XX是問題車行、顯失公平的問題契約，誰有膽量敢說XX車行有問題？XX車行常有糾紛？

你要麻自己找車行，碰碰運氣；要麻叫我推薦計程車行，不要自己找車行遇到糾紛了，才來問我問題挖坑讓我跳。

需要老司機介紹好車行給你嗎？填完下端Uber 的資料及問卷，Line老司機 Line ID 

0912696533

[沒填資料UBER不服務］選多元計程車，

（1）［UberEats]：下雨天？心情不好？工作太忙？不想外出？想請同事吃東西？來個鹽酥雞？想吃麥當勞？珍珠奶茶？肚子餓！排隊店？店內沒位子坐？通通交給UberEats送餐員去處理，最初 2 份 Uber Eats 優食訂單可享 $100 折扣優惠（共200元）。在設定帳號結帳時使用UberEats老司機代碼：eats-whsvb2ntue

（2）［代標中古車］：何謂汽車代標？ 透過SAA(行將)（裕隆集團）和HAA(和運)（和泰汽車集團）兩大車商拍賣平台，以車商車業的身份（自然人不行）幫您在拍賣場，與全台車商一同競標車輛。 由SAA、HAA車況保證。司機想買車，不買新車只想買中古車？汽車代標是您正確的選擇，傳統中古車行，信譽品質良莠不齊，代標全程透明，想買什麼車？幾年的車？價位自己決定，車況專家幫您鑑定，標金由車業提供您專業的參考，買中古車找代標Line我就對了！

（3）［台北原車原地考照］原車原地考照，不緊張！過考率最高！台北新北桃園職小原車原地考照，歡迎入群，入群後直結連絡賴教練。台北原地考照UBER老司機介紹的，會多給您練習時間的優待。在櫃臺記得跟小姐說你是Uber博士劉伯烏介紹的，請小姐將你登記為劉伯烏介紹的學員。練車時記得跟教練說你是劉伯烏介紹的，在練習時間上會給你更多的時間。

*台北駕訓班在原場地考

*固定每週三考試（前一週星期二以前要完成報名）準備資料：一寸相片4張、體檢費250元。上課時間自己決定，再與教練排時間。

持自排駕照~要考四關。

持手排駕照~要考二關。

星期二以前上班時間早一點來，診所體檢時間最晚到16點。你們可以提早來 教練帶你們去體檢，準備1吋相片4張，體檢費250元 ，身分證正本。

（4）〔台中職業駕照原車原地考照〕（在駕訓班考試）報名（加Line入群）：台中職業小型車費用（練習車跟考試車同一台）。記得櫃台大聲的說 : UBER博士劉伯烏介紹的。

持手排車駕照（考兩項）

持自排車駕照 ( 考四項 )

台中職業小型車課程，開課固定在每週四 隔週三考試，平日練車，每天100分鐘。

［yoxi和泰移動］2021年以後台灣的計程車車隊生態很有可能大改寫，目前有4大家，若再加入TOYOTA 台灣總代理和泰汽車的和泰移動車隊，計程車的戰國時代恐怕已經在2020年開打了。

若以司機數量跟乘客數量來計，目前台灣最大的計程車車隊為55688台灣大車隊，司機人數及車輛數超過20000輛，排名第二的是10000輛的55178大都會車隊，第三名則是自己沒車隊.沒車行.沒車.的UBER，(Uber只發展多元計程車與 大慶車隊、皇冠、QTaxi 中華大車隊、中天車隊、中華正大車隊等車隊合作）租賃車時代曾高達12000名司機，市佔超過大都會車隊，目前非官方預估約7-8千位司機，第四名應為Taxi go(Line Taxi)合作司機約5-6千人的 LINE TAXI，再來就是2020年成立的和泰移動車隊yoxi （Your Taxi)將有可能成為台灣第五大車隊。

Yoxi於2020年4月以資本額1.8 億元成立和泰移動服務股份有限公司，並於2020年8月在圓山飯店舉辦計程車隊招募說明會，正式車隊名稱為 yoxi（Your Taxi），預計一連舉辦多場，每場人數約三百人。

根據劉伯烏的觀察資訊，目前入會的小黃計程車司機，可享有第一年年度月租費 0 元（原 1,500 元）、派遣服務費 0 元、信用卡手續費 1.8% 等優惠....用來吸引本來就開 TOYOTA 的計程車司機，但根據劉伯烏的觀察，這應該都不是yoxi 的強項，yoxi 的強項應該是將來推出購車、換車、加入車隊綁在一起的方案，讓我們繼續看下去。

yoxi 的招募司機如下：

TOYOTA司機招募說明會報名表

親愛的車主您好，TOYOTA即將推出計程車車隊服務，本次招募說明會邀約對象以「TOYOTA現保有5年內的新車車主」為限，收到簡訊、完成線上報名，憑「報名成功簡訊」出席者，即贈原廠機油兌換券。

※ 由於場地限制，非本次簡訊邀約對象，請恕無法接受報名。

■活動場次及時間

(1) 08/25（二） 下午場 13:30-15:30  

(2) 08/26（三） 上午場 09:30-11:30 

(3) 08/26（三） 下午場 13:30-15:30  

［yoxi和泰移動］2021年以後台灣的計程車車隊生態很有可能大改寫，目前有4大家，若再加入TOYOTA 台灣總代理和泰汽車的和泰移動車隊，計程車的戰國時代恐怕已經在2020年開打了。

若以司機數量跟乘客數量來計，目前台灣最大的計程車車隊為55688台灣大車隊，司機人數及車輛數超過20000輛，排名第二的是10000輛的55178大都會車隊，第三名則是自己沒車隊.沒車行.沒車.的UBER，(Uber只發展多元計程車與 大慶車隊、皇冠、QTaxi 中華大車隊、中天車隊、中華正大車隊等車隊合作）租賃車時代曾高達12000名司機，市佔超過大都會車隊，目前非官方預估約7-8千位司機，第四名應為Taxi go(Line Taxi)合作司機約5-6千人的 LINE TAXI，再來就是2020年成立的和泰移動車隊yoxi （Your Taxi)將有可能成為台灣第五大車隊。

Yoxi於2020年4月以資本額1.8 億元成立和泰移動服務股份有限公司，並於2020年8月在圓山飯店舉辦計程車隊招募說明會，正式車隊名稱為 yoxi（Your Taxi），預計一連舉辦多場，每場人數約三百人。

根據劉伯烏的觀察資訊，目前入會的小黃計程車司機，可享有第一年年度月租費 0 元（原 1,500 元）、派遣服務費 0 元、信用卡手續費 1.8% 等優惠....用來吸引本來就開 TOYOTA 的計程車司機，但根據劉伯烏的觀察，這應該都不是yoxi 的強項，yoxi 的強項應該是將來推出購車、換車、加入車隊綁在一起的方案，讓我們繼續看下去。

yoxi 的招募司機如下：

TOYOTA司機招募說明會報名表

親愛的車主您好，TOYOTA即將推出計程車車隊服務，本次招募說明會邀約對象以「TOYOTA現保有5年內的新車車主」為限，收到簡訊、完成線上報名，憑「報名成功簡訊」出席者，即贈原廠機油兌換券。

※ 由於場地限制，非本次簡訊邀約對象，請恕無法接受報名。

■活動場次及時間

(1) 08/25（二） 下午場 13:30-15:30  

(2) 08/26（三） 上午場 09:30-11:30 

(3) 08/26（三） 下午場 13:30-15:30  

［職業考4關流程］普通駕照（自動排檔）升等職業小客車駕照速成班，只考4關，每週三考照，原車原地考，就在駕訓班考。

（台北）駕訓班考試現場側寫：

1、檢查胎壓胎紋、檢查胎壓胎紋、檢查胎壓胎紋、檢查胎壓胎紋。（扣分標準-32）

2、檢查車體有無異物、檢查車體有無異物、檢查車體有無異物、檢查車體有無異物。（-32）

3、左右查看，兩段式開門（-32）

4、調整座椅、調整頭枕（-4）

5、繫上安全帶（-32）

6、調整後視鏡（-4）

7、試踩煞車、離合器（-4）

8、開啟電源。（勿發動）

9、檢查左右後視鏡。

10、檢查方向燈、引擎燈、機油燈、電瓶燈、油量錶、溫度錶、煞車燈（-4）

［酒駕吊銷駕照］酒駕吊銷駕照重考照流程。

依35條（酒駕、拒測）吊銷駕照，有意再重新申請考領駕駛執照，分為違反35條第一項第一款及第二項至第五項，3次以上（含3次）及未滿3次，程序是有差別的。

1、違反未滿3次:

完成酒駕防制教育上課證明，在有效期間1年內，持上課證明至監理站報考駕照。

考取駕照，駕照註記持照條件：限駕駛車輛點火自動鎖定裝置車輛。

2、違反達3次以上（含3次）

完成酒駕防制教育上課證明，在有效期間1年內，持上課證明至監理站申請轉介，至醫院接受12個月且至少12次之酒癮評估治療，取得完成證明書（證明書有效期限3個月）。

持上課證明及完成證明書至監理站報考駕照。

考取駕照，駕照註記持照條件：限駕駛車輛點火自動鎖定裝置車輛。

吊銷駕照期滿後，可直接報考職業駕照正期班。

廣告：全台唯一身障班，普通升等職業。

全台首創普通升等職業不用等。

有UberEats 送餐員到處問人熱點在哪裏？這用點腦就知道，你用Ubereats 客人端看就知道，評分4.8、4.9且滿（500次的）就是熱點，你就去店旁邊蹲，自然有生意有單跑，這方法全台適用。

［UberEats社團]LINE新功能，這是社團最高5000人，不是Line群。您已被邀請加入「伯烏夜談-無所不談」！請點選以下連結加入社團。

https://line.me/ti/g2/Lhc_BchVlWBmXNJ8B8Hpyg?utm_source=invitation&utm_medium=link_copy&utm_campaign=default

有工商廣告的需要，每天只限定1則為限（不能放記事本），不歡迎貼清涼照、早午晚安圖、抖音、政治、血腥、股票、樂透彩、投資、低俗...等，多次違者，版主群將予以退群，版規很輕鬆，君子請自重。

不要買股票、不要簽樂透彩，「人有惡眼想要急速發財，卻不知窮乏必臨到他身。」 (聖經 箴言廿八22)

「勤勞積蓄的，必見加增。」(聖經 箴言十三11)             


 

考職業駕照不要拖時間，經濟不景氣，人一直湧進來考試，我怕計程車執業登記證會全台等一年，到時候會困擾很大無解，前幾天連高雄的計程車執業登記證報考，由北部湧入，聽說半夜有人去排，還沒天亮就滿額了。

疫情原因太多人失業了，趕快把證照考起來備用，真的是動盪的年代，沒看過這麼可怕的排隊考計程車執業登記證


 

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

注意事項：若接案後乘客取消行程，駕駛將回到排班順位一，等待下一趟接機行程派案。請務必遵守機場排班秩序，勿以不當方式登入上線，或影響平台使用者權益。經通知後如仍有違反，合作租賃車行將停止您帳號的機場排隊功能。
鑒於機場提供服務之特殊性質，合作租賃車行同意以系統顯示之登記順序，依序指派其所屬車輛之代僱駕駛提供服務。

Your Taxi （yoxi)兵臨城下，項莊舞劍 意在沛公，恐怕不是衝著大車隊55688、55178大都會、Line Taxi來的，意在搶Uber 的司機跟乘客機會反而比較大。

TOYOTA 台灣總代理成立和泰移動，yoxi 計程車隊在2020年8月展開招募小黃司機，國內車隊嚴陣以待，但也沒做出有效動作，包括也沒看到Uber反應，但劉伯烏要提醒Uber公司，應及早提出對策，因爲2021年yoxi 將很有可能大動作動展開多元計程車的司機與乘客爭奪，2020年your taxi (yoxi)只小規模的招募Toyota 車齡5年以內車主及小黃司機，這數量不足以撼動小黃市場，看來似乎只是內部運作練兵，工作人員培訓，推出的轉隊方案，不明確也不大範圍的廣告挖角小黃司機，種種跡象顯示，yoxi 舞劍，意在UBER。

TOYOTA 台灣總代理和泰汽車於今年四月以1.8 億元的資本額成立和泰移動服務股份有限公司，車隊名稱為yoxi（Your Taxi）

yoxi 和泰車隊 (來源：lyft.pixnet.net)，這股本不算大，連3億都沒有，但背後能使用的和泰汽車Toyota 資源，恐超越180億，這等於是跟自己的客戶搶生意，原因就是目前的職業小客車司機所使用的營業用車輛，高達80%以上是用Toyota ，只要Toyota 汽車針對Uber司機給予入隊轉隊yoxi 優惠車價或低利貸款，或給予車行介紹轉隊推薦獎勵，難保司機大規模移動。

劉伯烏曾在2018年提出多元計程車的研究預測，推估Uber 終將轉入多元計程車市場，引起租賃業界老闆的一陣撻伐，當時租賃業是當紅炸子雞，租賃車行老闆賺錢像賺水，2019年Uber司機人數市場推估高達12000人，直逼計程車執業市場的龍頭，租賃業怎可能會想到在103-1條款一陣交通部的抗爭活動無效後，Uber 轉移陣地，真的就如劉伯烏在2018年所預言中的轉入多元計程車，當年撻伐劉伯烏的那群人，我沒記住是誰，但能成功藉由「法人靠行」的模式進入Uber 多元計程車的車行是個位數，而且也只是提供租賃車轉爲多元計程車，實質上只是二房東的概念，並無實質的經營主導權，租賃業者已消失在時間的洪流上，103-1法條形同虛設，因爲根本沒有租賃業者有能力去踩這紅線，紛紛鳴金收兵回租賃車老本行。

為什麼劉伯烏能精準的預測台灣Uber 的動向？實際上台灣Uber 的歷任總經理顧立凱，跟現任總經理吳罡，我未曾握過手談過話，求見幾次也未曾得到召見，為什麼我能猜出Uber 的動向？實在是因爲2017年跟2018年，劉伯烏在俄羅斯🇷🇺Uber 及烏克蘭🇺🇦Uber的司機推廣工作上也曾看到這樣的轉折，兩國當地的Uber 最後也是納入計程車公社的管理制度中，太陽底下真的沒有新鮮事，劉伯烏認為yoxi 終將崛起的預測，也不是在台灣以管窺豹的觀點，觀測點跟立論分析，容我不便在此分享，歡迎有興趣的台灣計程車車隊總經理邀劉伯烏喝咖啡，除非是要找我吵架，不然我一向不難找。

劉伯烏在2020年7月的一篇文章指出： ［yoxi和泰移動］2021年以後台灣的計程車車隊生態很有可能大改寫，目前有4大家，若再加入TOYOTA 台灣總代理和泰汽車的和泰移動車隊， 計程車市場生態恐進入戰國時代...

經這兩個月的觀察，劉伯烏提出這新的看法，望Uber 經營高層能注意這發展的趨勢。

2020年TOYOTA 台灣總代理和泰汽車於今年四月以1.8 億元的資本額成立和泰移動服務股份有限公司，車隊名稱為yoxi（Your Taxi），鎖定車齡5年以下的Toyota 營業車主，這應是經過評估研究的決定，以目前Uber規定車齡10年以內即可參加Uber車隊，再加上原本租賃車舊車，使用「法人靠行」的車子，租給Uber 司機營業，加上計程業者的出租車車齡齡平均在3年以上，Uber司機使用的營業用車實際的車況年齡條件，恐怕Uber司機營業用車已經是進入老舊階段，這在路上觀察到的紅牌多元計程車，或是乘客市場的反應上的，以往Uber司機營業用車車況新的優勢將不再，消費者的品牌忠誠度，恐怕比想像中還嚴重。

TOYOTA 和泰汽車，成立和泰移動服務股份有限公司，若是在2021年對乘客施以小惠，強調車況比Uber 營業用車新，yoxi（Your Taxi）每份的文宣，很有可能都是衝著uber廣告，這恐怕成為Uber 台灣的最大致命傷。

無負擔、零成本轉隊加入Uber 美國小黃計程車：台灣本土小黃車隊（計程車客運服務業）：台灣大車隊 55688、大都會計程車車隊 55178 、LINE TAXI （Taxi Go)、yoxi 。台灣本土派車平台：呼叫小黃 、173叫計程車、婦安貴賓計程車、優良計程車 551788 、178 叫計程車（178一起吧）…皇冠大車隊（找計程車）轉隊加入Uber 美國小黃計程車 Uber Taxi /現任台灣小黃駕駛無負擔、零成本轉隊加入Uber 美國小黃計程車，通關密語：美國小黃

由UBER抽25%談起！(無意筆戰，不喜勿入）

如果你打Google 搜尋關鍵字「uber」，你就會看到第一排廣告，不是Uber買的關鍵字廣告，而是xxx車隊買「uber」關鍵字的廣告，而實際上台灣Uber在轉入合法的多元計程車之後，已經大幅的減少在Google 搜尋引擎上購買自己的關鍵字「uber」AdWords 的廣告，反而是Xxx車隊在買對手Uber 的關鍵字，這弔詭的現象，外行的人根本無從了解，即使發現了也是霧裡看花。

湊巧劉伯烏雖然法律、財經背景出身，但在這幾年致力於研究Google關鍵字，企業網路行銷顧問的工作應該是屬於無師自通，就是Google 資料看一看，研究一下，試驗一下就突然的靈感，搞懂了Google 的原理，原因就是因爲網際網路發達以後，搜尋引擎主導了使用者的消費選擇，於是真正的叫車戰場不是在街頭（店面），而是在空中（網路），這種奇妙的轉變，吸引劉伯烏不斷的研究Google工程是在想什麼？Uber的對手在想什麼？

Uber抽25%！這個對手廣告詞對Uber是一個比較不友善的攻擊用語，讓很多（小黃）司機或新手司機卻步，Uber 不知道是無力招架？或是看不在眼裡？Uber高層應該也不認識劉伯烏，所以Uber高層在想什麼我也無從得知，Uber為什麼從未正面回擊？這對手廣告中提的Uber對司機抽25%，事實並非如此，這錢是乘客給的，這是拆帳比例，劉伯烏（ㄨˉ）的分析如下：

Uber乘客每花100元，這其中司機可以拿到75元，Uber公司拿走25元，也就是說這Uber司機的帳單會清楚的列出這個拆帳，而司機的收入欄中，都是司機的淨收入。

Uber司機無需負責找乘客來坐車，也就是Uber司機不用像小黃計程車司機一樣，必需靠街頭攬客、路招（隨機）等這些辛苦的「主動收入」，就乘客的來源而言，Uber 司機的收入全部都是「被動收入」，這與小黃司機在街頭上的風險就低很多了，因爲在街頭「巡車」不僅耗油，又有行車事故的交通風險，又耗眼力跟體力，所以一天下來，雖然同時段同時數的收入，Uber司機跟小黃司機的收入，大家都差不多，但很明顯的小黃計程車的「風險成本」、有形「油耗成本」，都比Uber司機高出很多，這些成本豈是25元（25%）能補上的？X都X車隊在網站廣告上卻避而不談，這明顯是生意競爭下的手段。

因此劉伯烏要提醒因25%卻步的司機，不要誤信攻擊廣告，而錯失這國際性Uber叫車軟體的服務，在您看完這篇文章之後，歡迎您與劉伯烏聯絡。

最後提供一張照片，說明Uber 的創新改變，凸顯傳統計程車隊的司機營業成本高，傳統車隊巧立名目的對司機收取不當費用，Uber不用花錢裝計程車錶，Uber不用再辦一個行動新門號，Uber不用車身是黃色，Uber不用路上自己找客人，Uber不用裝車頂燈，外加Uber軟體提供厲害的司機Uber順風車、Uber無縫接軌（計程車業的說法是很鄉土的說法：背娃娃）、Uber高素質的乘客、Uber全程免刷卡、免現金交易，避免收到假鈔、找錯錢、錢很髒等問題。

法規規定Uber 多元計程車的車資，比小黃計程車高（台灣多元計程車法令規定），Uber乘客捨棄便宜的計程車資，願意多付車資來坐Uber，這100元的車資全數是大方的乘客給的，Uber司機跟Uber按著這比率拆帳，這不是Uber 對司機抽25%，而是雙方以75%及25%的拆帳比例，你的共享心態對了觀念就對了，Uber 不必用攻擊性的廣告用語，一樣席捲全球，更凸顯Uber 企業形象，深受全球消費著的認同，台灣傳統計程車隊經營方向，正走入狹隘的死胡同。

歡迎「大都會多元計程車」「台灣大車隊」 「LINE TAXI」「yoxi」的司機跳巢加入UBER大家庭，立刻享受國際級流暢派車服務。

小黃車隊之司機轉隊加入Uber的多元化計程車駕駛、小黃駕駛，請於開通時提供『轉隊證明書』並經審核通過，其額外獎勵將於達成 400 趟後隔週出帳日出帳。